2018年6月，有“國(guó)內(nèi)第一快遞”之稱(chēng)的順風(fēng)快遞推出“同城急送”業(yè)務(wù)，給本就炙熱的即時(shí)配送市場(chǎng)再添一把旺火。
彼時(shí)，資本寒冬下，業(yè)內(nèi)融資成功的消息亦不絕于耳。 逆市的根源在于市場(chǎng)，據(jù)國(guó)家郵政局的相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，近年來(lái)，提供即時(shí)配送的同城速遞，已經(jīng)成為物流行業(yè)內(nèi)增速最快的子行業(yè)，未來(lái)五年仍將保持30%的增速，到2020年，市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)2000億元。 巨大的潛力吸引來(lái)資本的注意和布局，創(chuàng)業(yè)公司、互聯(lián)網(wǎng)巨頭、傳統(tǒng)快遞行業(yè)龍頭，三大玩家齊聚賽道，準(zhǔn)備一決高低。
那么，“即時(shí)配送”何以發(fā)展得如此迅猛？ 硝煙四起的市場(chǎng)搶奪戰(zhàn)中，呈現(xiàn)出了怎樣的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)？ 作為一個(gè)新興風(fēng)口，即時(shí)配送未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)又將如何？
首先，即時(shí)配送市場(chǎng)的迅速擴(kuò)張，離不開(kāi)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的科技進(jìn)步，尤其是大數(shù)據(jù)、AI人工智能、LBS、智能調(diào)度等技術(shù)的發(fā)展和廣泛應(yīng)用。
基于互聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算發(fā)展而來(lái)的大數(shù)據(jù)，可以在每天生產(chǎn)海量數(shù)據(jù)的物流業(yè)實(shí)現(xiàn)典型應(yīng)用，動(dòng)態(tài)性地適應(yīng)日益多變的市場(chǎng)環(huán)境，滿(mǎn)足日趨個(gè)性化的顧客需求。AI人工智能則要面對(duì)復(fù)雜的真實(shí)物理世界，深度感知、正確理解與準(zhǔn)確預(yù)測(cè)、并瞬間完成復(fù)雜決策。
LBS可獲取移動(dòng)終端用戶(hù)的位置信息，在GIS平臺(tái)支持下，為用戶(hù)提供相應(yīng)服務(wù)。 朋友圈里的定位功能、路況信息、天氣預(yù)報(bào)、附近商家，都運(yùn)用到了LBS。 智能調(diào)度系統(tǒng)是各平臺(tái)的技術(shù)核心，針對(duì)配送員的任務(wù)量、配送距離、并單情況、評(píng)級(jí)等實(shí)時(shí)情景，對(duì)訂單進(jìn)行智能匹配，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化調(diào)度及資源全局最優(yōu)配置，最大限度提升用戶(hù)體驗(yàn)。
其次，即時(shí)配送的快速爆發(fā)，離不開(kāi)三大外賣(mài)平臺(tái)和打車(chē)大戰(zhàn)，所完成的市場(chǎng)教育。
2011年-2018年期間，外賣(mài)平臺(tái)用大力補(bǔ)貼商戶(hù)和用戶(hù)的方式進(jìn)行推廣，推動(dòng)了訂單量的暴漲，截止去年，外賣(mài)市場(chǎng)整體交易額達(dá)到4415億元，用戶(hù)數(shù)達(dá)到4.06億人次，接近三分之一的人口養(yǎng)成了手機(jī)下單支付的習(xí)慣。 滴滴和快的掀起了打車(chē)大戰(zhàn)，也給同城速遞市場(chǎng)提供了土壤。 通過(guò)平臺(tái)下單，收獲商品或服務(wù)，成為用戶(hù)的熟悉思維，為后來(lái)各類(lèi)商用APP奠定了市場(chǎng)和用戶(hù)基礎(chǔ)。
再次，消費(fèi)升級(jí)的大趨勢(shì)下，快節(jié)奏的生活和懶人經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，成了即時(shí)配送行業(yè)發(fā)展的助力。
近年來(lái)，中等收入群體迅速增長(zhǎng)，推動(dòng)了消費(fèi)結(jié)構(gòu)的第三次升級(jí)轉(zhuǎn)化。 人們更加注重商品的品質(zhì)和個(gè)性化的服務(wù)，服務(wù)類(lèi)消費(fèi)呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。
隨著生活節(jié)奏的加快，人們愈加在意時(shí)間的價(jià)值，多樣化、細(xì)分化的代買(mǎi)代送服務(wù)，讓大家愿意“花錢(qián)買(mǎi)時(shí)間”，即時(shí)配送也就應(yīng)運(yùn)而生，其專(zhuān)業(yè)性和便捷性，也反過(guò)來(lái)催生了更多的需求和就業(yè)。
在追求越來(lái)越快的同時(shí)，人們也變得越來(lái)越懶，手機(jī)下單買(mǎi)蔬菜水果，周末找家政阿姨上門(mén)打掃，甚至連遛狗都能找人代勞，因便利而起的懶人經(jīng)濟(jì)，催生出新的藍(lán)海，其中就為即時(shí)配送提供了生長(zhǎng)空間。
目前即時(shí)配送領(lǐng)域的入局者眾多，主要分三類(lèi)： 一是成立于2014年的閃送、達(dá)達(dá)、UU跑腿等老牌同城速遞企業(yè)，二是起源于外賣(mài)模式的即時(shí)配送，如餓了么的蜂鳥(niǎo)配送，美團(tuán)的美團(tuán)專(zhuān)送團(tuán)隊(duì)、京東到家的新達(dá)達(dá)等； 三是順豐、圓通、韻達(dá)等傳統(tǒng)物流企業(yè)，順豐的即刻送業(yè)務(wù)，圓通的計(jì)時(shí)達(dá)，韻達(dá)的云遞配。 賽道上選手云集，都意欲在這個(gè)新興市場(chǎng)分上一杯羹。
蛋糕爭(zhēng)奪戰(zhàn)中，各家優(yōu)勢(shì)在數(shù)據(jù)方面表現(xiàn)得十分明顯。2018年第二季度中國(guó)即時(shí)配送平臺(tái)訂單量市場(chǎng)份額，位列第一的蜂鳥(niǎo)配送，占比29.7%； 第二名新達(dá)達(dá)占比25.1%，第三名美團(tuán)外賣(mài)配送占比23.5%，閃送位列第五，占比為5.7%，其它平臺(tái)共占9.1%。
即時(shí)配送這個(gè)物流的細(xì)分領(lǐng)域，絕大部分訂單來(lái)源于B端客戶(hù)。 蜂鳥(niǎo)、新達(dá)達(dá)和美團(tuán)背后，分別對(duì)應(yīng)阿里、京東和美團(tuán)，三家自帶的商戶(hù)資源和巨大的流量入口，對(duì)訂單和份額的增長(zhǎng)發(fā)揮了關(guān)鍵性作用。
以蜂鳥(niǎo)為例，2018年下半年蜂鳥(niǎo)配送新零售業(yè)務(wù)訂單量同比增長(zhǎng)185%，全年蜂鳥(niǎo)醫(yī)藥品類(lèi)訂單增幅超500%，在非餐場(chǎng)景的開(kāi)拓效果明顯，就離不開(kāi)阿里的助力。 作為“餓了嗎”的核心資產(chǎn)，阿里在收購(gòu)之初，即把蜂鳥(niǎo)劃入其“三公里理想生活圈”，為淘寶、天貓、蘇寧、盒馬鮮生提供30分鐘的上門(mén)服務(wù)，盒馬的“半小時(shí)達(dá)”和24小時(shí)家庭救急服務(wù)、“天貓超市一小時(shí)達(dá)”，以及眾多一線(xiàn)品牌“線(xiàn)上下單門(mén)店發(fā)貨兩小時(shí)達(dá)”等服務(wù)背后，都有蜂鳥(niǎo)的身影。
背靠巨頭，來(lái)自B端客戶(hù)的海量訂單，成為蜂鳥(niǎo)配送、新達(dá)達(dá)和美團(tuán)外賣(mài)高速發(fā)展的引擎，也給閃送這些老牌企業(yè)帶來(lái)了巨大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。
但是，絕對(duì)的體量不代表絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，與偶然、低頻、沒(méi)有規(guī)劃的C端市場(chǎng)相比，B端市場(chǎng)的準(zhǔn)入門(mén)檻更低。 每天的訂單量、發(fā)單時(shí)間和配送范圍都大致可以確定，只要擁有強(qiáng)大的資本，加大補(bǔ)貼和招人力度，起量就相對(duì)容易。C端市場(chǎng)卻具有較高的貿(mào)易壁壘，想要打破并非易事。
首先，C端市場(chǎng)是個(gè)人一對(duì)一急送業(yè)務(wù)，偶然性太強(qiáng)，沒(méi)有什么可預(yù)測(cè)性，訂單頻次很低。 外賣(mài)平臺(tái)的主營(yíng)業(yè)務(wù)則高頻又集中，無(wú)法完全匹配即時(shí)配送的需求，大概率會(huì)以失敗告終。
其次，低頻的個(gè)人用戶(hù)需求，無(wú)法用傳統(tǒng)的補(bǔ)貼手段刺激。 用戶(hù)對(duì)平臺(tái)的依賴(lài)和粘性，更多來(lái)自于對(duì)品牌的認(rèn)同和信任度。C端市場(chǎng)兩頭連接著需求和運(yùn)力供應(yīng)，哪方面做不好都會(huì)影響用戶(hù)的體驗(yàn)和配送員的情緒，說(shuō)到底，經(jīng)營(yíng)C端，精耕細(xì)作比財(cái)大氣粗更重要。
最后，閃送、UU跑腿等面向C端的企業(yè)，在多年的經(jīng)營(yíng)中已經(jīng)積累了口碑，再加上近期的宣傳攜廣和品牌升級(jí)，一旦客戶(hù)有這樣的需求，第一時(shí)間想到的就是它們，這無(wú)疑也給后來(lái)者設(shè)置了障礙。
這就是閃送能在直面三大巨頭的情況下，獨(dú)自斬獲接近6%市場(chǎng)份額的原因，也是UU跑腿等眾多面向C端的即時(shí)配送企業(yè)，暫立不敗之地的關(guān)鍵。
不過(guò)，闖入雖難，走出卻相對(duì)容易。 從目前各方的布局和未來(lái)的發(fā)展而言，BC兩端融合發(fā)展，提升技術(shù)效率當(dāng)先，成為即時(shí)配送市場(chǎng)的發(fā)展方向。
“以一對(duì)一急送，拒絕拼單”為口號(hào)的閃送，目前也陷入了是否改變品牌戰(zhàn)略定位的糾結(jié)。 雖然憑借當(dāng)前的規(guī)模和運(yùn)力，可以滿(mǎn)足場(chǎng)景化的商超、鮮花蛋糕等專(zhuān)業(yè)即配需求，但冒然進(jìn)入B端市場(chǎng)，一來(lái)會(huì)淡化閃送專(zhuān)人速遞的形象，二來(lái)可能會(huì)面臨大鱷的圍剿。
憑借著口碑和實(shí)力，閃送也收到了對(duì)即時(shí)配送有需求的企業(yè)拋來(lái)的橄欖枝。 截至目前，周大福、SKP商場(chǎng)、新辣道、麻辣誘惑、便利蜂、華大基因、國(guó)美、招商銀行等企業(yè)相關(guān)部門(mén)，都已經(jīng)與閃送達(dá)成了遞送戰(zhàn)略合作。 與此相似的還有順豐的同城急送，既包含對(duì)接B端的商超、鮮花等解決方案，也有C2C個(gè)性化即配服務(wù)。
隨著融資速度的不斷加快，在C端領(lǐng)域取得不錯(cuò)成績(jī)的即時(shí)配送企業(yè)，未來(lái)不排除在B、C兩端共同發(fā)展的可能性。 為了增強(qiáng)整體的運(yùn)營(yíng)實(shí)力，各方還可能通過(guò)合作來(lái)包攬更多市場(chǎng)。 對(duì)配送品類(lèi)的概念，也將從單一的“外賣(mài)配送”，升級(jí)為完整的餐飲鏈條和各品類(lèi)到家服務(wù)，實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景覆蓋。
效率是即時(shí)配送的生命。 艾媒咨詢(xún)與招商證券統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，用戶(hù)希望的送達(dá)時(shí)間，10分鐘以?xún)?nèi)占比18.2%，30分鐘以?xún)?nèi)占比70.5%，1小時(shí)之內(nèi)占比11.3%。 與時(shí)效性相關(guān)的，商家運(yùn)力能否與用戶(hù)需求成正比、如何降低配送成本等問(wèn)題，貫穿即時(shí)物流的始末。
在眾包模式下，騎手的獲取并不難，關(guān)鍵在于如何分配運(yùn)力和需求。 “快”只是競(jìng)爭(zhēng)能力的一個(gè)表現(xiàn)，同城配送企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，在于系統(tǒng)化的物流數(shù)據(jù)服務(wù)能力。 打鐵還需自身硬，即時(shí)配送未來(lái)將迎來(lái)三公里生活圈的分鐘級(jí)配送革命，人工智能和大數(shù)據(jù)的應(yīng)用，會(huì)使得即時(shí)配送的資源配置得到不斷優(yōu)化，從而降低成本，提升配送效率。
另外，無(wú)人機(jī)和無(wú)人貨車(chē)的應(yīng)用也在不斷開(kāi)發(fā)中，利用人工智能算法的車(chē)載系統(tǒng)和軟硬件平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)或汽車(chē)從感知、交互、理解到?jīng)Q策的知能化，解決“中間幾十公里”的問(wèn)題，將以往一人負(fù)責(zé)配送全程的線(xiàn)性接配送流程，變更為區(qū)塊化的配送流程，從而降低時(shí)間成本和人工成本，在效率之爭(zhēng)中勝出。
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